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2020-02-18 20:12:50 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。

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两年多来,各级纪wei坚守监督执纪问责的定位,持续深hua“转职能、转方式、转作风”;强化上级纪委dui下级党委和纪委的监督,推动纪委双重领dao体制落到shi处;把纪律挺在前面,探索实践监督执纪“四种形态”。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

截至去年底巍滇鹊,北京市现有国二及以下标准车97.1万辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆空,国二汽柴油车58万辆)俺,占全市560万辆机动车保有量的17.3%床,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右铅赤。因此分,优先淘汰老旧机动车对于治理空气污染“事半功倍”赊违。

假设今后每年机关事业单位退休人员都能调整养老金待遇标准,而机关事业单位在职人员却依然不能制度化地按时调整工资,那么对于机关事业单位在职人员的工作积极性,无疑会存在一定的不利影响,也容易降低其工作积极性,影响到公务员等队伍的稳定性。

申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

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  2018年12月10日

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